大河報·豫視頻記者 耿子騰 解元利 攝影 耿子騰
今年，河南省前11個月新能源汽車銷量突破21萬臺，其中鄭州市11月單月新能源車銷量超1萬輛，鄭州、洛陽、濮陽等多個城市的新能源汽車滲透率更是達到了30%以上，遠高于全國20%的平均水平。不同于北、上、廣、深等城市，鄭州乃至河南對于號牌并不設限，因此，銷量大幅增長的背后，才更真實地反映出中原消費者對于新能源汽車的接受度越來越高，市場正在加速進入新能源汽車的普及期。
翻倍增長，新能源汽車領跑全國大盤
2021年可謂是新能源汽車的爆發年，1-11月全國乘用車累計銷量1879.7萬臺，同比增長9.4%，其中表現最為搶眼的莫過于新能源汽車。前11個月，新能源乘用車累計銷量243.8萬臺，同比增幅高達170%。其中，11月銷量36.6萬臺再創歷史新高，市場占有率首次突破20%。
從公布的各品牌銷量數據來看，無論是五菱、比亞迪、特斯拉，還是大眾、蔚來、理想、埃安、小鵬、歐拉等，今年前11個月的累計銷量增幅都在100%以上。以小鵬汽車為例，其1-11月累計銷量8.2萬余臺，同比增長285%；蔚來前11個月累計銷量為8萬余臺，同比增長120%。
相較燃油車只是個位數增幅甚至部分品牌負增長的情況，新能源車的表現可謂是風景獨好。
滲透率超30%，鄭州單月銷量破萬創新高
新能源汽車跑贏全國大盤的同時，其在河南區域市場的表現更令人矚目。有業內人士坦言，今年河南的汽車市場新能源車與燃油車銷售呈現冰火兩重天，滲透率更是超過了全國的平均水平，而滲透率則是一項特別反映行業發展的核心數據。
記者拿到的相關數據顯示，鄭州新能源汽車銷量在9、10月實現翻倍增長后，11月單月銷量再創新高，突破1萬輛，成為全國新能源銷量排名前十的城市之一。值得關注的是，在排名前十城市中，北京、上海、廣州、杭州、深圳、天津等均為“限號牌”城市。
截至11月底，鄭州市累計銷售新能源汽車6萬余臺，河南省新能源汽車銷量超過21萬臺。其中最值得一提的是，鄭州、濮陽、洛陽等多個城市的新能源汽車市場滲透率達到30%以上，這意味著，每銷售100臺汽車，其中就有30多臺是新能源汽車，足見中原消費者對其的接受與認可度。
多重因素助推，省內新能源消費普遍大熱
不限號牌的鄭州，為何能擠身全國新能源汽車銷量前十，與眾多“限號牌”的一線城市比肩？11月河南省汽車銷量中新能源汽車占比接近30%，為何幾乎全省各地都呈現出強勁的新能源購買需求？
“不僅是鄭州，濮陽、洛陽、安陽等地都呈現出強勁的新能源汽車需求。”合創汽車華中大區總監羅觀表示，在豫北市場尤其是濮陽，新能源汽車滲透率接近40%，當地消費者對于新能源汽車的接受度非常高，很多年輕人人生的第一輛車就是從新能源汽車開始的。新能源車車主董先生告訴記者：“自從開上新能源汽車就再也不想開油車了，很省錢，相比以前（一年）一兩萬元的加油錢，現在一年充電就花一兩千元。并且這兩年能明顯感覺到鄭州市區的充電站在增多，還有一些加油站也增加了充電樁。”河南文華新能源汽車銷售有限公司的宋禮強告訴記者，“目前我們在售的車型90%都是新能源車，隨著用戶群體迅速擴張，除了店面形象升級外，誠信經營、售后服務、用戶運營等軟件提升也必不可少。”
而且近年來，河南在推動充電樁建設方面投入力度也在加大，使得相應的配套設施更為完善，使用起來更為便捷。11月，省政府辦公廳印發《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》，提出到2025年，全省新能源汽車年產量超過30萬輛；除應急車輛外，全省公交車、巡游出租車和城市建成區的載貨汽車、市政環衛車輛基本使用新能源汽車；全省建成集中式充換電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上……
對于河南新能源汽車熱銷的原因，哪吒汽車營銷公司副總裁劉磊認為，“近年來河南不少城市年底的‘單雙號限行月’直接刺激了新能源汽車的發展，通過剛需普及了新能源汽車的知識。而且，新能源汽車在路權優勢以及日常維護和使用成本經濟性方面，都較燃油車有著明顯優勢。”在他看來，新能源汽車熱銷背后的原因也是河南的人口紅利以及擁有巨大存量的低速車市場（因法規）升級等多重因素共同推動的結果。比亞迪汽車鄭州大區經理胡秋實也指出，“首先是全國市場拐點已經到了，其次是占比較大的十萬元內新能源車型符合了主流用戶需求，例如駐馬店這塊兒市場的需求就非常大。”與此同時，歷來是“得河南者得天下”，各主機廠對河南的重視與投入也促進和加速了新能源汽車在河南的發展。
或許早于2025年，新能源車進入爆發期
從目前的銷量數據看，河南新能源汽車消費以入門車型和高端車型為主，呈啞鈴形結構，這是為什么呢？
“目前新能源汽車的消費群體更多屬于先鋒型消費。”一汽-大眾鄭州區域經理邱宗陽表示，新能源汽車的消費群體大多有著比較強的好奇心，樂于嘗試和挑戰新事物，并希望通過這種消費展現自己的時代感，引領消費新潮流。這部分人有著較強的消費力，對價格并不敏感，因此直接帶動了新能源高端車的消費，他們的先鋒示范作用也會帶動和影響身邊更多的人接受新能源汽車。比亞迪王朝銷售事業部總經理助理葉庭文對記者說，“今年新能源車滲透率在后半年呈爆發式增長，而比亞迪的新能源車型目前月銷已近十萬臺，這與行業背景、政策推動還有產業發展都是離不開的，比如“雙碳目標”、“雙積分”、車企改革、資本進入等，同時車企自身堅持技術導向，全產業鏈布局，產品力提升，也是很重要的。”
在合創汽車華中大區總監羅觀看來，“三四萬元就能買一輛外觀小巧可愛的新能源車作為代步車輛，這對于很多年輕人來說，不僅購車門檻低而且還能率先享受到純電出行不一樣的體驗，這使得入門級車型率先起量。”但他也表示，“相較于傳統燃油車，新能源汽車消費換車周期更快，尤其是入門車型的消費者換車周期非常短。由于入門級車型的試錯成本低，他們在體驗到新能源汽車不一樣的駕乘感受后，會希望換更好體驗感的車。這將會更快地推動10萬元以上級別A級新能源汽車的銷量，加速新能汽車消費爆發期的到來。”
“這個時間不會很久了，大概率會在2025年之前到來。”劉磊對此表示。
位于鄭州的某品牌新能源汽車工廠生產線
隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，消費者從嘗鮮期逐步過渡到普及期后，新能源汽車也將會真正進入爆發期。葉庭文也表示，一線限號牌城市銷量已經飽和，像鄭州這樣的二線省會城市的市場增長空間巨大，而河南又有著良好的新能源基因和土壤，未來的消費結構會從目前的啞鈴形結構向橄欖型成熟市場轉變。
來源：大河新聞 編輯：介明剛
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