近日，鹿寨縣10名長城歐拉IQ車主向南國早報記者反映，2021年7月，他們的車輛被廠家召回升級后，車輛充電時長由原來的1小時40分鐘增加到3個多小時，續航里程也比升級前縮水100多公里。同年12月30日，賣車的4S店柳州華柳汽車銷售服務有限公司回應稱，召回車輛升級是根據廠家指示進行的，目的是優化電池包軟件，提升電池在快充高強度運營工作下的穩定性，對快充充電電流、充電電壓方面有一定調控，因此會影響車輛充電時長和續航里程。
▲王先生等人經過升級的車輛。
車主：車輛升級之后續航里程縮水
王先生是鹿寨縣的一名出租車司機。2019年3月，他與鹿寨運通出租汽車有限責任公司簽訂了一份承包合同，承包該公司剛購買的一輛長城歐拉IQ汽車8年經營權。
“車輛雖然是公司購買，但實際為個人使用。”王先生告訴記者，車輛當時購置價為9.58萬元，后面又增加了1萬元，給車輛的電池、電機等續了一份保險，保險期限是3年30萬公里。
2021年7月，王先生先后接到長城汽車廠家及4S店的電話，通知他需召回車輛，進行軟件升級。但在此次升級后，王先生發現，自己的車子充電速度比之前慢了很多，“以前充滿電只要1小時40分鐘，現在要3個多小時。”不僅車子充電速度變慢，續航能力也縮水嚴重，“以前大概能跑350公里，現在只能跑250公里左右。”
進展：更換了新電池問題依然存在
王先生向購車的4S店反映后，4S店于同年8月14日為其車子更換了新電池。同年9月30日，王先生拿到車后，發現問題依然存在，車子的充電速度和續航能力并未改觀。
據了解，與王先生同時承包車輛運營的還有9人。這9名車主均使用長城歐拉IQ汽車，都是由鹿寨運通出租汽車有限責任公司統一向柳州華柳汽車銷售服務有限公司進行購買。9名車主在將車輛送回4S店進行軟件升級后，都出現了續航里程縮水和充電時間增加的情況。
這些車主相繼向柳州華柳汽車銷售服務有限公司反映情況后，經該公司技術人員檢測，王先生等人車輛的電池并沒有問題。對于4S店的回應，王先生等人不予認可，“車輛都是在升級后出現這些情況，這是怎么回事？”
4S店：召回車輛升級乃是廠家要求
2021年12月30日，記者來到柳州華柳汽車銷售服務有限公司就此事進行了解。該公司售后總監寧女士表示，召回車輛升級乃是廠家要求。
▲2021年12月30日，王先生等人與4S店相關人員就車輛相關問題進行交流。
記者查詢相關資料得知，2021年7月，長城汽車股份有限公司決定召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。此次召回車輛的原因是電池在長期連續頻繁快充狀態下，存在安全隱患。為此，長城汽車股份有限公司免費對召回范圍內車輛的動力電池進行檢測，并刷寫適應工況場景的控制策略軟件，必要時更換電池模組，以消除安全隱患。
對于升級為何會增加充電時長和降低續航能力，寧女士表示，此次升級是優化車輛電池包軟件，提升電池在快充高強度運營工作下的穩定性，在快充充電電流、電壓方面有一定調控，從而會影響車輛的充電時長和續航能力。
“車主的訴求我們只能和廠家反饋，廠家也給了我們一些指導意見。”寧女士告訴記者，王先生等人的車輛為營運車輛，3年來已行駛20多萬公里，車子的性能均有一定損耗，“雖然我們幫換了新電池，但車輛的其他配件仍是舊的，因此續航達不到原來的標準。”寧女士說，目前天氣轉冷，對車輛電池也有一定影響，從而影響續航。
▲王先生等人將他們的汽車開至4S店維權。
一名不愿透露姓名的業內人士告訴記者，長城歐拉IQ電動汽車使用的電池采用風冷被動散熱系統，存在安全隱患，此前國內曾陸續發生多起歐拉汽車自燃的情況，因此，廠家要召回車輛進行升級。而這一升級實際上是限制車輛的充電速度，減少充電量，從而導致車輛的充電時間增加，續航能力縮水。
當天下午，記者就此事撥打歐拉官方客服電話，一名客服人員記錄記者的訴求后，表示兩個工作日會給答復。截至1月4日記者發稿時，歐拉方面尚未進行回應。
來源丨南國早報記者 顏 強
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