2022年1月，寶馬集團官方公布去年銷量成績單：全球累計交付總量252.1525萬輛，同比增長8.4%。其中MINI品牌302144輛，同比增長3.3%；勞斯萊斯品牌創下誕生117年來最高交付紀錄，同比增長48.7%至5586輛。
BMW品牌同樣創下歷史新高，全球銷量同比增長9.1%達到2213795輛。自2015年以來首次超過奔馳（2093476輛，同比下降5%），奪得豪華車銷量冠軍。在中國市場，寶馬已經連續第三年登上冠軍寶座，2021年交付84.62萬輛（含MINI），同比增長8.9%。換句話說，每三輛汽車就有一輛交付給中國客戶。
公開資料顯示：寶馬成立于1916年，迄今已有上百年歷史，總部設在德國慕尼黑。目前在15個國家擁有31家生產和組裝廠，銷售網絡遍及140多個國家和地區。
寶馬最初是一家飛機發動機制造商，標志中間的藍白相間圖案代表藍天、白云和旋轉不停的螺旋槳。創始人吉斯坦·奧托在父親發明的四沖程內燃發動機基礎上，研制出一款新型航空發動機，功效較傳統的發動機進步不少。為了推廣產品，他專門開設了一家飛機發動機制造廠。后來又與戴姆勒-奔馳車廠股東之一的杰克·莎柏奴，合資創立了BFW（巴伐利亞飛機制造廠）。
進入20年代，寶馬轉型生產助力自行車和摩托車，并且研制出摩托車發動機，1928年接手艾森納赫汽車制造公司，開始走上造車之路。四年之后，首款完全自主設計研發搭載四缸引擎的車型BMW 3/20正式誕生。緊接著，搭載六缸引擎的BMW 303亮相。這是具有代表性的一款車型，首次采用了傳承至今的經典元素“雙腎”形進氣格柵。在此基礎上，又接連推出326、327、335等。
斯蒂芬·匡特、蘇珊娜·克拉滕及其母親（中）
上世紀60年代，在第三代繼承人赫伯特·匡特的操作下，匡特家族成功并購寶馬。公司由此進入新的發展階段，連續推出多款經典之作，包括寶馬1500、寶馬7系、寶馬xDrive、寶馬X5等等。
與日本豐田家族一樣，匡特家族起源于紡織業，且靠聯姻獲得巨大的商業資源。家族傳承至今已有170多年歷史，第四代繼承人蘇珊娜·克拉滕和斯蒂芬·匡特坐擁巨額財富。根據《2021胡潤全球富豪榜》顯示，兩人身家分別為1230億元、1100億元。
自從94年進入中國市場，寶馬在華業務一直穩步增長。截至目前已擁有600多萬名車主，約25000名員工，經銷商網點超過600家，并與460多家本土供應商建立合作關系。自2010年以來，他們在沈陽生產基地總投資超過730億元，打造成為集團全球最大的生產基地。
去年底，寶馬集團以“家在中國”為主題對其中國戰略進行升級，在新產品開發中將優先考慮中國市場的需求。今年他們計劃推出26款新產品（包括7款新能源），覆蓋BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托車的各細分市場。
如今，新能源成為大勢所趨。寶馬旗下純電動車去年在中國市場銷量超過4.8萬輛，同比增長69.6%，純電 BMW iX3 交付超過2.1萬輛。這一成績遠不如大眾ID.家族（70625輛）以及小鵬（98155輛）、蔚來（91429輛）、理想（90491輛）等造車新勢力，甚至還比不上特斯拉中國12月交付量（70847輛）。
寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）曾公開表示：“隨著競爭對手在電動汽車領域的不斷深入，特斯拉可能難以保持快速增長。”但目前來看，傳統車企的反擊并沒有延緩造車新勢力的發展勢頭，未來數年行業競爭將日趨白熱化，寶馬表現如何，我們且拭目以待。
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