近日乘聯(lián)會公布的11月銷量數(shù)據(jù)，讓很多網(wǎng)友感受到了汽車市場的風云變幻，數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，汽車市場整體需求不振，市場情況不容樂觀。在轎車細分市場中，11月銷量為80.4萬輛，同比下滑了9.9%，并且排名受新能源領域沖擊，也產(chǎn)生了比較大的波動，接下來，我們就來看看前十名榜單的變化。
(資料圖片僅供參考)
宏光MINI：11月銷量31982輛；1-11月銷量37030輛
位居11月轎車銷量第一的仍舊是五菱的宏光MINI EV，在11月銷量接近3.2萬輛，但同比下滑則高達20.8%，雖然仍舊位居榜首，但同級別的車型紛紛入市，蠶食了不少宏光MINI EV的市場，造成其銷量波動。
比亞迪漢：11月銷量3158輛；1-11月銷量242591輛
位居第二位的則是比亞迪漢，在11月份銷量高達3.15萬輛，同比增長146%，作為一款中大型轎車，漢的售價在20-3萬元之間，主銷車型更是達到了25萬元左右，基本上屬于傳統(tǒng)自主車企的價格天花板，能夠取得如此成就，也展現(xiàn)了比亞迪市場影響力。
比亞迪秦：11月銷量2832輛；1-11月銷量315737輛
銷量第三是比亞迪秦，在11月銷量達到了2.83萬輛，雖然市場表現(xiàn)不錯，但同比下滑5.8%，一方面是低端市場銷量下滑波及，另一方面則是驅(qū)逐艦5的推出，也分攤了不少秦系列車型的銷量。
比亞迪海豚：11月銷量26029輛；1-11月銷量178178輛
位居第四位的則是比亞迪海豚，這款定位小型車的純電動產(chǎn)品，在11月份銷量高達2.6萬輛，銷量同比增速高達195.8%，之所以如此暢銷，與其獨特的定位不無關系，這款1萬元左右的純電動車，在當前市場上競品非常少，與剛剛推出的MINI EV類似，基本獨占了這一細分領域。
日產(chǎn)軒逸：11月銷量22167輛；1-11月銷量388694輛
位居第五位的則是日產(chǎn)軒逸，這款常年霸榜的主流燃油車，在11月份排名下滑到第五位，銷量僅為2.2萬臺，同比下滑47.9%，腰斬的銷量讓其成為榜單中跌幅最大的一款車型。雖然軒逸1-11月份銷量仍舊位居榜首，但危機已經(jīng)到來，作為東風日產(chǎn)的銷量基本盤，如若軒逸銷量破防，對于品牌的影響是非常大的。
大眾朗逸：11月銷量21735輛；1-11月銷量309629輛
榜單第六位的則是朗逸，朗逸在11月份銷量為2.2萬輛，同比下滑了32.5%，雖然下滑幅度不及軒逸，但銷量頹勢還是比較明顯的。
豐田凱美瑞：11月銷量19459輛；1-11月銷量215715輛
接下來的第七位則是豐田凱美瑞，月銷量達到了1.9萬輛，雖然同比下滑了21%，但銷量卻反超卡羅拉以及雷凌，可見中高端車型銷量受到影響還是比較小的。
吉利帝豪：11月銷量19367輛
位居第八位的則是吉利帝豪，帝豪系列車型在11月銷量達到了1.9萬輛，銷量同比下滑了16.5%，但環(huán)比增幅還是相當明顯的，并且排名也上升不少，我們猜測與其混動產(chǎn)品推出不無關系。
大眾速騰：11月銷量17737輛；1-11月銷量195371輛
榜單第九位則是大眾速騰，這款全球車型銷量一直比較穩(wěn)定，11月銷量為1.7萬輛，同比下滑了15.5%，在燃油車集體向下的大環(huán)境中，保持銷量的速騰就尤顯亮眼，但能否繼續(xù)保持還是個未知數(shù)。
豐田卡羅拉：11月銷量16358輛；1-11月銷量218874輛
榜單第十位則是一汽豐田的卡羅拉，這款車銷量下滑同樣明顯，11月銷量為1.63萬臺，同比下跌40.4%。同為姊妹車的雷凌，則位居榜單15位，下滑幅度反而不是太過明顯。
除了榜單前十位車型之外，比亞迪海豹銷量表現(xiàn)也相當不俗，此外，埃安Aion S銷量增幅高達94.4%，從轎車市場表現(xiàn)也能看出，新能源已經(jīng)開始逐步影響到主流的轎車市場，尤其是比亞迪，幾款產(chǎn)品銷量極為強勢，或許，新能源與燃油車的歷史性的交接很快就會到來。
責任編輯：
