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兩年前，如果你成功加盟一家雷克薩斯4S店，恭喜你成功獲得一個會下金蛋的母雞，近十年雷克薩斯是中國汽車市場單車利潤最高的品牌，也是中國市場上最能賺錢的汽車品牌，各大汽車銷售集團擠破頭也要加盟一家雷克薩斯4S店，要知道一家雷克薩斯4S店建店成本輕松過億元，而且在大多數地區要求經銷商自有土地自有店面，并且還要是當地有實力的汽車銷售集團，即使這樣各大集團公司也是趨之若鶩，因為真的太賺錢了。
為何雷克薩斯會賺錢？一臺走量的雷克薩斯ES都需要加價才能提車，少則2-3萬多則5-6萬，對于經銷商來說這不都是純純的利潤嗎？賣一臺雷克薩斯不比賣10大眾賺錢，這就是經銷商趨之若鶩的原因。要知道ES僅僅是一臺指導價29萬多起步的車型，加價幅度達到了20%，要是在10年前估計還算是能理解，畢竟當年進口車屬于稀缺資源，然而在如今各大品牌都搞國產化，甚至寶馬X5都能國產加長的地方搞如此名堂的加價，實屬想不開，不是不報時候未到雷克薩斯終于迎來了跌下神壇的一刻。
近日有市場研究機構Dataforce的數據報告指出，雷克薩斯在歐洲遭遇了滑鐵盧，2022年前九個月，雷克薩斯在歐洲的銷量下降了28%，至27247輛。而在利潤奶牛中國市場，曾經火爆的雷克薩斯也敗走麥城，今年前十個月里雷克薩斯在華銷量15.6萬輛，同比下滑高達17.67%，從去年九月份到今年十月份，雷克薩斯連續14個月同比銷量下降。
為何曾經火爆的雷克薩斯如今成為了市場棄兒呢？其實原因很簡單，今天我們就簡單聊一下，市場大環境影響，如今全球汽車市場預冷，所以汽車銷量下降屬于情理之中的事情，只不過每個品牌抗壓能力不一樣，像雷克薩斯這樣品牌底蘊差一些性價比低一些的品牌銷量就會出現大幅度的下跌。
其次消費者的覺醒很關鍵，中國消費者正在逐步理智，買車不再一定看品牌，看品牌也要挑一個性價比高的車型，像雷克薩斯這也嚴重智商稅品牌銷量下跌也是應該的，中國消費者不再是當年那么好哄的，光靠雷克薩斯所謂的高級感已經無法贏得消費者信賴，再加上花三十多萬買一臺2.0L自吸的中大型轎車輪上馬力僅98匹加速12秒開外，大多數消費者還是下不了這個決心。
另外國產品牌的崛起也是影響雷克薩斯銷量的一大原因，國產方面比亞迪、長城、吉利等旗下高端品牌都在逐步的崛起，對于雷克薩斯也有一定的沖擊，再加上國產新勢力品牌也在異軍突起，可以說在燃油車和新能源車兩個方面國產車型都在飛速發展，已經將佛系的雷克薩斯甩在了身后。尤其是在新能源領域，目前雷克薩斯已經在這個領域嚴重掉隊。
總結：抵御大環境沖擊能力差、自身實力不夠硬、產品力與售價嚴重不符、中國消費者醒悟、中方品牌的崛起、新能源領域掉隊，在多方因素的影響下，雷克薩斯終于跌下了神壇，如今的雷克薩斯不僅銷量大跌，甚至部分車型還出現了優惠的現象，要知道在以前是不可能出現的，當然雷克薩斯出現如今的情況只能是是咎由自取。（文/優視汽車 昊陽）
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