(資料圖片)
作者丨王小西
責編丨羅? ?超
編輯丨別? ?致
市場概述：今年的新能源，除了特斯拉，就是比亞迪。耳朵老繭都聽出來了，有點聽覺疲勞了。11月，TOP 10比亞迪又占了6席，且款款月銷過萬，特別是宋DM系列超過5萬輛，就像我前面說的，如同一堵恐怖的“墻”遮蔽著后面的對手。不過，現在交付方面，比亞迪終于有現貨了，節奏慢下來了。明年，就是考驗其整個系統的時候了。
而我關心的是，除了比亞迪的強勢，自主品牌中還有誰能跟上？好在，還不算少。廣汽的埃安，吉利的極氪、幾何，長安的深藍等，這些一遍遍在終端市場怒刷存在感、出身傳統車企的新能源品牌，都在使出渾身解數力圖“破局”。而從整體趨勢看，雖然特斯拉依舊一騎絕塵，但“圍攻特斯拉”也在比亞迪的帶領下，迅速成形。
另外，除了德系大眾的“黑屏事件”發酵，日系包括東風日產ARIYA、廣汽豐田bZ4X在內的電動車也上市開“卷”。但從開局看，形勢并不樂觀。
所以，如今，中國新能源市場已經爆發到年銷600萬輛級的水平，市場正在不斷趨于成熟，還有，從“啞鈴形”變為“橄欖球形”，新能源市場正在發生趨勢性轉移，未來必定屬于自主品牌“新實力”，并且將勇奪中國車市未來發展方向的話語權。我們正在迎來中國力量偉大崛起的時刻，別錯過。
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