■編譯：Bright

【資料圖】

■審校：Ken

■來(lái)源：汽車(chē)周報(bào)

目前只有一小部分德國(guó)人在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)會(huì)考慮中國(guó)制造商。Civey最近的一項(xiàng)調(diào)查證實(shí)了這一點(diǎn)。

▲中國(guó)制造商的品牌仍然需要贏得德國(guó)客戶的信任。圖為：蔚來(lái) ET7。圖片：蔚來(lái)

從技術(shù)上講，數(shù)月來(lái)一直打入德國(guó)市場(chǎng)的眾多中國(guó)品牌的汽車(chē)并不遜色于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，在形象方面，新來(lái)者與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有天壤之別。意見(jiàn)研究機(jī)構(gòu)Civey代表德國(guó)《汽車(chē)周報(bào)》對(duì)購(gòu)車(chē)者進(jìn)行的代表性調(diào)查證實(shí)了這一點(diǎn)。

根據(jù)這項(xiàng)研究，德國(guó)五分之四的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者（78.7%）無(wú)法想象購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造商的汽車(chē)。大多數(shù)受訪者（63%）甚至斷然排除中國(guó)品牌。只有不到12%的人正在考慮中國(guó)制造商。另有9%的人猶豫不決。

德國(guó)《汽車(chē)周報(bào)》在職業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)英上進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也得出了類(lèi)似的結(jié)論，盡管不具有代表性。在900多名受訪者中，72%的人表示，目前他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)不會(huì)選擇中國(guó)汽車(chē)品牌。只有18%的人表示有興趣。

建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和信任

這表明，比亞迪、蔚來(lái)、愛(ài)馳或長(zhǎng)城（Ora/Wey）等中國(guó)制造商不僅面臨著建立銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，同時(shí)還必須努力贏得潛在客戶的信任。鑒于目前對(duì)中國(guó)的制造商普遍懷疑，這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。對(duì)于比亞迪和歐拉來(lái)說(shuō)，依靠經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售的做法可能會(huì)獲得回報(bào)。許多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在他們的地區(qū)成立了幾十年，因此已經(jīng)得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦男湃巍Ｈ绻@些經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售中國(guó)品牌，中國(guó)品牌可能會(huì)從信任中受益。

最后但同樣重要的是，現(xiàn)代和起亞等品牌的成功證明了站穩(wěn)腳跟是有可能的。起初，這些品牌也被非常批判地看待。然而，它們現(xiàn)在的市場(chǎng)份額分別為4%和2.9%。但是，這需要耐心——現(xiàn)代在德國(guó)的市場(chǎng)推出是在1991年。

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